Triumph scrambler fogyás
Mi Adele fogyásának a titka? Állítólag Cameron Diaztól kapta a tippet
Teszt: Triumph Scrambler XC - Ez nem BMW, ez egy Euro4-es motor — mondta Norbi sértett méltatlankodással, miután egy ideig nem sikerült beindítanom a Thruxtont.
Az elakadásjelző gombjával próbálkoztam, amit az indítógomb helyére tettek. Akkor csúszott ki a számon, hogy a BMW-től sem a hülyeséget kéne eltanulni.
Benéztem, hogy ez egy hétig nincs veszteség nekem való naked bike lesz, csak mert olyan, mint a saját XJR-em: nincs idom, léghűtéses, hátul külső arany tartályos, sárga rugós Öhlins lengéscsillapítók.
Azt hittem, olyasmi, mint a Sapka-féle, as XJR Café Racer-átépítésahol a végeredmény nagyon dögös lett, de az üléshelyzet még mindig nem volt annyira kényelmetlen, mint a Triumph-nál, a fogalmatlan kipufogótuning miatt pedig elment az erő. Úgy ülünk fel rá, mint amikor a nindzsabajnokságon a kölcsönös tökönrúgás versenyszámra készülnek: hasfal mögé húzzuk a heréinket, és előredőlünk. Akkor jön a másik keserű felismerés, hogy ja tényleg, itt hasalni kell, mint egy versenymotoron, amitől nekem fél perc után nem is a csuklóm, hanem valahogy az egész kézfejem fájdul meg.
Úgy képzelem, a sportmotorral egykerekezők sem jaszkariznak, csak a mancsukat pihentetik. Norbi azzal is eldicsekedett, hogy ugyan volt a tesztmotoron egy kormánymagasítő, ami felteszem, legalább két és fél perccel odázta volna el a kézfájást, de átszerelték egy Daytonára, hogy a Thruxton R egy kicsit még radikálisabb legyen.
Radikális is lett.
Egy sportos motorokhoz szokott felhasználónak persze inkább még kényelmes is, hogy én nem ilyen fogyni rutin otthon, a legkevésbé sem a Thruxton R hibája.
A hangja is jól sikerült. Autókon egyre gyakrabban fülelünk gyanakodva, hogy valami elektronikus műhang-átkúrás áldozatai vagyunk-e, itt legfeljebb a típusbizonyítványt kiadó testület munkatársai konstatálták szomorúan, hogy a Triumph milyen ügyesen találta meg a kiskaput.
A Thruxton alighanem hangutánzó szó. Kicsit mint egy tüsszentés az influenza záró harmadából, amikor óvatosan, hogy mások ne lássák, belenézünk a tenyerünkbe, van-e valami meglepetés. Vigyázz, erős, kiáltotta még utánam Norbi, nyilvánvalóan viccből.
- 10 napos has fogyás
- Tippek fogyás
- Fogyás 15 éves
- Kialakítható a rezisztencia 20 Bognár Lajos országos tiszti főállatorvos Afrikai sertéspestis: Bárhol, bármikor… 24 Vágóhídi végjáték Koncentrálódó húsipar 26 GMO lett a genomszerkesztés Vigyázat, lemaradunk!
- Tudtam, hogy jó, de hogy ennyire fogom szeretni
- Fogyás 1 hét alatt 5 kg
A Thruxton R nem gyenge, de nem is ijedek meg tőle — nagyjából pont jó. De utoljára jellemezném az erős szóval.
Street Scrambler
Négy évig dolgozott rajta a tervezőcsapat, ha jól értem, csak a blokkon. De muszáj feltennem a kérdést: vajon mit csináltak ezalatt odabent, a munkahelyükön? A as XJR asom 98 ló, de kb. Oké, tudom, ez egy euro4-es motor, triumph scrambler fogyás vízhűtéses! Arról nem beszélve, hogy et írunk, és a szigorításokkal párhuzamosan van azért műszaki fejlődés is.
Ezek a számok egy új, vízhűtéses blokktól inkább meglepően alacsonyak, mint meggyőzően triumph scrambler fogyás. Egy mérnökkonferencia cigiszünetében a tudósok a hamutartó triumph scrambler fogyás valószínűleg az "ez lófasz" terminológiát alkalmazzák. Erre mondja Norbi, hogy a Triumph alaposan felmérte a motorozási szokásokat, és mindenki a ezres tartományban motorozik.
Engem nem kérdeztek, triumph scrambler fogyás egyébként én is, kivéve néhány előzést, amikor igen jól jön az a 8 ezer, meg öncélú gyorsítást, amikor az ember elvinnyogtatja ig.
És nincs gázbovden-rángatás, mert ez drive, bocsánat, ride by wire, háromféle üzemmóddal, kipörgésgátlóval, hátsó ABS-szel is. Nem rossz rajta motorozni.
Könnyű, kiló, és ezt érezni is rajta; a legjobb talán, hogy alumíniumból vannak a felnik, így valósággal belehelhetjük a kanyarokba. A könnyűségéhez nagyon illik a vastagsága is: ez egy vékony motor, már szinte mountain bike.
Vásárlás előtt érdemes csekkolni, nem rakta-e át arról is a Norbi egy Daytonára a kormánykiemelőt, mert az a kis plusz kényelem nagyon fontos lenne. Így feleslegesen sokat terheljük a kezünket, és ha egy kis menet közbeni derékegyenesítő kézpihentetésről visszahuppanunk a kormányra, az már egész komoly becsapódás. Ilyen motoron elsődleges a jó megjelenés, az pedig nem csorbul kicsit magasabb kormánnyal.
A motorerő amúgy is behatárolja a versenyzési potenciált. Mondjuk ki, nem egy Thruxtonnal fogjuk alázni a sportmotoros kiscsávókat a Mátrában.
A hátsó futómű is állítható, bár én nem tekergettem, mert fogalmam sincs, hogyan kell.
Kőkemény kékvérű kalandor: Triumph Scrambler teszt - ikonkartya.hu
Mivel azonban az ülés is nagyon kemény, úgy képzelem, ebből sosem lesz kényelmes úthibavétel. Tehát vagy mindet észrevesszük, és kirugózzuk, felállva, térdből, vagy A futómű elöl fordított nagydugattyús, 43 milliméteres Showa teleszkópokból áll, állítható húzó- és nyomófokozattal, a radiális Brembo fékek mm pedig akkor is lazán megállítanák, ha háromszor olyan gyors lenne, mint amilyen.
A kis tömeget még kevesebbnek érezzük a minimális rugózatlan tömegekkel: alumíniumból van a lengővilla is. És hát égeti a lábfejet.
BMW R GS és RT: a DOHC éve | Motorinfo
Furcsa, nem? A motoros cipőt épp a nagy hőtűrése miatt szeretem: ha rajtam van, a lábfejemnek lesz utoljára hidege vagy melege. Itt meg éreztem, hogy ég.
De annyira égett, hogy arra gyanakodtam, a hétvégi szörfözéskor a smirgliszerű bevonat leszedte a talpbőrömet, azt érzem még mindig, meg volt egy kis esti mezítlábas friszbizés.
Aztán a garázsban levettem a kesztyűt, és megfogtam a cipőt. Hatvan fok, vagy semmi, baszkikám. Egy igazi sportmotornál elismerem, nem kéne, hogy szempont legyen az ilyesmi, de a jómódú motoros pojácának nem kéne lepörzsölni a lábfejét.
Az AutoScout24 használt autó kínálata
Gondolkoztam, mennyit adnék érte. Helyesbítek, én nyilván egy forintot sem, hiszen nekem már van erősebb, kényelmesebb, nem kevésbé szép motorom, amivel még túrázni is lehet.
Na de akinek még nincs? Meghánytam-vetettem a kérdést; ugye szép, kívánatos, trendi és nem utolsó sorban minőségi termékről beszélünk. Így aztán már a fájdalomküszöböt karcolászó négymillió forintra tettem az árat.
Majdnem eltaláltam: öt. Az alapár. Persze minden részlete minőségi, de ez egyszerűen többszörös overkill. Ezek a fékek egy kamiont is megállítanának, az első-hátsó futómű gyakorlatilag versenytechnika, míg ezzel csak az igazán elvetemültek fognak pályázni, és így tovább.
Mintha valaki bukósisakban és a legdrágább futócipőben menne sétálni, hiszen kell a biztonság, meg a talajfogás. A hasonlat annyiban sántít, hogy a bukósisakok és a futócipők többnyire bénán néznek ki, ellentétben a radiális Brembókkal.
Az a szerencse, hogy a motoros versenytechnika szép, ráadásul könnyű és hatékony. Túrázni csak extrém esetben mennek az ilyennel; ez alapvetően agglomerációs vagánykodómotor — végül is ez a café racer szótári alakja, csak háromszor annyi szótaggal. A Ducati Scrambler — tudom, az csak köbcenti és 75 ló, de ebben a stílusban ki nem szarja le?!
Kőkemény kékvérű kalandor: Triumph Scrambler 900 teszt
Ezen a ponton a de hát a Triumph az ilyen meg olyan különleges-érvelés alól ki is csúszott a talaj, hiszen a Ducati talán még különlegesebb. Viszont a Ducati hagyományosan kicsi, az 1,as magasságommal már én is elég hülyén nézek ki egy Monsterena Scrambler pedig még kisebb. A Thruxtonra ellenben felülhetnek akár 1,es emberek is. Ráadásul nagyobb, kényelmesebb motor, négy hengerrel, amik azért néznek ki léghűtésesnek, mert azok, és előttük nem egy függőlegesre állított, vázfeketére festett vízhűtőt próbálnak eldugni, hanem triumph scrambler fogyás felraknak a leömlők fölé egy olajhűtőt.
A Yamaha meg már évek óta tolja olyan könyörtelen tudatossággal ezt a café racer retrót, hogy nem is könnyű náluk egyből kiválasztani, ha valami triumph scrambler fogyás akarunk. Szintén 4 millió alatt, bár engem ez a 3,8 is eléggé karcsúsító szerkesztés ütött: nyolc éve valami kettőfélért vettem a magamét, újonnan.
Az első futóművét, meg a kis tömegét, főleg az alumínium kerekeit eléggé irigylem. Egyébként meg tényleg nem tudom, mi a faszé' rinyálok: az összes Triumph közül ez kéne. Nem tépi le a fejed, meg ilyesmi, de lefogadom, te is meg tudnád szokni.
